문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 토요타 코르사 (문단 편집) === 4세대/세단 3세대(L4#,1990~1994) === || [[파일:1990 토요타 코르사 세단.png|width=450]] || [[파일:1990 토요타 코르사.png|width=450]] || || 세단 사양 (초기형) || 해치백 사양 (초기형) || >'''少年コルサ''' > 출시 당시 캐치프레이즈[* 직역하면 소년 코르사라는 뜻이다.] 라인업은 3도어 해치백과 4도어 세단으로 구성되었으며, 4도어 세단은 2세대 차량의 통합 후속으로 등장했지만, 해당 세대부터는 5도어 해치백 사양이 단종되었다. 해당 사양부터는 3도어 해치백 사양에도 [[4륜구동]]이 적용되기 시작했다. 차량의 내외장 품질 역시 상승했는데 이는 [[버블경제|당시 일본의 위상이 반영된 결과로 볼 수 있겠다]]. 3도어 리트라 사양의 1.5L GP-터보 사양은 삭제되어 모든 등급의 엔진은 DOHC 16밸브[* 하이 메카 트윈캠으로 알려진 엔진 라인업이었다.] EFI 형태로 변경되었다.[* 디젤 사양은 제외] 사양은 3도어 해치백의 경우 TX/모아/소피아/SX/SZ로, 4도어 세단은 TX/AX/AX-X/VIT/VIT-X/VIT-Z로 구성되었다. 등급별 엔진 구성은 1.3L 4E-FE형가솔린 I4 엔진이 TX/모아/소피아/AX/AX-X에 탑재되었으며, 1.5L 5E-FE형 가솔린 EFI I4 엔진은 SX/VIT/VIT-X 사양에, 1.5L 5E-FHE형 EFI-S I4 엔진은 SZ/VIT-Z에 탑재되었다. 또한, 1.5L IN-T형 디젤 터보 I4 엔진은 TX/모아/AX/VIT 사양에 적용되었다. 이와 함께 1.3L 가솔린 사양에는 4단 [[수동변속기]]/3단 [[자동변속기]]는 그대로 유지되었으나, 1.5L 사양은 5단 수동변속기 및 4단 자동변속기가 적용되었지만, 4단 [[자동변속기]]를 적용한 SZ/VIT-Z 사양에는 전자 제어 방식의 ECT-S가 적용되었다. [[4륜구동]]의 사양은 모아/SX/AX/VIT에만 적용되었다. || [[파일:1992 코르사.png|width=450]] || [[파일:1990 토요타 코르사 해치백.png|width=450]] || || 세단 사양 (후기형) || 해치백 사양 (후기형) || [[1992년]] 4월에는 특별 사양인 3도어 1300 모아 스페셜, 4도어 1300 AX 스페셜, 4도어 1500 VIT-X 리미티드 3가지 사양이 등장하였고, 같은 해 8월에 [[페이스리프트]]를 거쳤다. 페이스리프트 사양은 전 사양의 범퍼가 약간 커졌고 측면 도어 빔이 표준 적용되었다. 일부 고급 사양에는 운전석 SRS 에어백이 탑재되기도 했다. 또한, 사양 구성의 재검토가 이루어져 3도어 해치백이 TX/모아/소피아/SX/SZ로, 4도어 세단은 TX/AX/AX-X/VIT/VIT-X/VIT-Z로 변경되었다. 엔진 구성은 초기형 차량과 큰 차이는 없었으나, 변속기에 대해서는 SZ/VIT-Z 사양에 적용된 전자 제어 방식의 4단 [[자동변속기]] 차량의 ECT-S 장치는 1.5L 가솔린+4단 [[자동변속기]] 사양[* SX/VIT 사양 한정]에 적용된 전자 제어 방식인 ECT가 기본 적용되었다. 같은 해 12월에는 [[페이스리프트]] 사양의 특별 사양인 3도어 1300 모아 스페셜, 4도어 1300 AX 스페셜이 출시되었다. [[1993년]] 5월에는 누적 생산 8,000만대 기념 에디션인 '뉴 AX 스페셜'이 출시되었고, 기존 3도어 1300 모아 스페셜, 4도어 1300 AX 스페셜의 사양을 변경해 딜러점 특별 사양으로 판매할 수 있도록 변경되었다. [[1994년]] 8월에 생산이 중단되었으며, 이후 재고차로 판매되다가 같은 해 9월에 5세대 차량에 자리를 넘겨주고 단종되었다. 총 218,458대가 생산되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기